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盾構法施工管片拼裝點位如何決定?

时间:2020-01-07 13:06:34 点击:6 次 來源:本站

簡單講由油缸行程差可以確認下一環管片的楔形量,根據楔形量和隧道線路要求選擇管片,在這個過程中要考慮盾尾間隙是否能滿足選擇管片的要求。管片拼裝方式管片形式分爲L1L2B1B2B3F六種,每塊管片都有不同的楔形量,AG视讯来自哪里依靠這個楔形量來實現隧道的轉向及盾構機的輔助控制,其中F管片的楔形量zui小,拼裝順序F管片位置的選擇在盾構機前進時,管片的拼裝位置極其重要,對盾構機前進時的姿態控制很有效。

當管片與推進千斤頂接觸平面不重合時,在千斤頂産生推力時管片即出現裂縫導致漏水,並且此時出現盾構機的姿態難以控制,很難遵循預定線路前進。由于管片與推進千斤頂接觸平面有個夾角,近似于線接觸,管片混凝土的拉伸強度爲50kg/平方厘米左右,而千斤頂産生的拉伸應力遠遠超過該值,由此判斷管片開裂起因于千斤頂與管片平面不重合。並且由于管片碎裂使得盾構機各個千斤頂不同步,導致很難控制方向。所以應使管片與推進千斤頂接觸平面盡量重合,這可以通過選擇管片的拼裝位置來實現。在選擇管片位置時,有兩個參數需要考慮,一個是盾尾間隙的保證;另一個是管片平面走向趨勢。

管片趨勢相關的參數有:推進汕缸行程,鉸接油缸行程,管片平面位置,由此AG视讯来自哪里就可以得到管片走向趨勢:CH(水平走向趨勢垂直走向趨勢其中,Fa=Pa-Aa Fb=Pb-Ab Fc=Pc-Ac Fd=Pd-Ad<當AG视讯来自哪里用管片的不同楔形量來使CH>CV爲。時,管片平面就與盾構機前進平面重合,此時盾構機的千斤頂受力情況zui好,便于整個掘進工序,當楔形量不能使CHCV同時爲時。時,應盡量使其中一個保持zui小,使盾構機能獲得zui大的推進力,並使側向分力減小,便于盾構機遵循預定線路前進。因此,應優先考慮管片趨勢。盾尾間隙對選擇管片位置的影響不同點位的選擇,可以控制盾尾間隙,由于在盾尾後部設有一圈加強環,可以保持盾尾保圓度另外還可以作爲一道止水環,防止泥水進人盾尾密封刷內。

加強環高度爲45mm,而且盾構機在不同的線路上總是有一定的偏移量,因此盾尾間隙要保持在以上,否則會使加強環擠壓管片造成碎裂,並妨礙了掘進時方向的控制。由于管片類型不同,對盾尾間隙可以起到調節作用,AG视讯来自哪里把盾尾分成個點位。例如:當F塊位于點位置時,就可以將3點位置上的盾尾間隙減小,而9點鍾位置間隙得到zui大补偿当前进线路为小半径曲线时,一侧盾尾间隙会变得很小,而且始终这样。出于对盾尾间隙的考虑,AG视讯来自哪里选择的管片位置有时很不利于盾构机的掘进,使得千斤顶平面與管片平面有很大的一个夹角,由于这个原因会导致管片发生挤碎现象,造成盾构机的控制上的困难。

當管片經常發生碎裂時,AG视讯来自哪里就要通過控制盾構機的線路來使間隙得到平衡,從而選擇zui適合的點位當間隙得到平衡後再還回原來線路,但是調整線路應盡量小。再次掘進時,AG视讯来自哪里對管片拼裝位置做了仔細的推敲再進行拼裝,使管片位置zui優化,再也沒有出現盾構機掘進時因管片碎裂造成難以控制的現象。通過對管片拼裝點位的深入了解和研究,AG视讯来自哪里對通用管片襯砌隧道的掘進控制技術有了很大的提高。


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